Электрлік төңкеріс осында - және онымен бірге тұтынушылардың электромобильдерге қоятын қауіпсіздік пен технологиялық үміттері артады. Сондықтан өндірушілер нарықтағы өзгерістерге, нөлдік эмиссиялық мәндері (ZEV) бар көліктерге әкелетін ережелерге, сондай-ақ электромобильдердің бағасын төмендету үшін айтарлықтай қысымға тезірек жауап беруі керек. Итон өз тәжірибесінің арқасында және өнеркәсіптік электрлендіру саласындағы ресурстар, гибридті (PHEV, HEV) және толық электрлік көлік (BEV) өндірушілері кездесетін қиындықтарды жеңу үшін тамаша серіктес. Жақында Прага маңындағы Розтокидегі Еуропалық инновациялық орталығы осы саладағы әрі қарайғы зерттеулер мен әзірлемелерді жеделдетуге ықпал ететін электромобильдің өзінің виртуалды үлгісін ұсынды.
Сізді қызықтыруы мүмкін
Eaton компаниясы көліктерді электрлендіруге көбірек көңіл бөледі және басқалармен қатар, жаңа өнімдерді әзірлеу үшін инновациялық дизайн процедураларын сынап көру мүмкіндігін ұсынады. «Электрлендіру үнемі қатаңдатылатын эмиссия ережелерімен күресуде негізгі рөл атқарады. Біз жаңа технологияларды енгізу өте қымбат екенін білеміз, сондықтан модульдік және масштабталатын жүйелерді әзірлеу үшін тұтынушылармен тығыз жұмыс жасаймыз. Біздің біліміміз бен тәжірибеміз әзірлеу үдерісін едәуір қысқартуға және коммерциялық тұрғыдан тартымды экологиялық таза шешімдерді әзірлеуге мүмкіндік береді», - деді Петр Лишкар, көліктерді электрлендіру жөніндегі маман. Осылайша, Итон көлікті электрлендіруге сұраныстың дүниежүзілік өсуіне жауап береді. Мәселен, өткен жылдың үшінші тоқсанында алдыңғы жылмен салыстырғанда өсті Еуропада тіркелген электромобильдер саны 211%-ға 274 мыңға жетті. 2022 жылға қарай одан да көп болады деп күтілуде Еуропада сатылатын барлық көліктердің 20%-ы электрлі.
Итонның Еуропалық инновациялық орталығы Прага маңындағы Розтокиде орналасқан, жақында электромобильдің өзінің виртуалды моделін ұсынды, бұл осы саладағы зерттеулер мен әзірлемелерді түбегейлі оңтайландыруға және одан әрі жеделдетуге мүмкіндік береді. «Модельдің ең үлкен артықшылығы оның жылдамдығы, модульділігі және нақты трафиктен және сыртқы ортадан қозғалыс деректерін жаңғырту мүмкіндігі», - деді Петр Лишкяр. Модельді CTU-ның, атап айтқанда, электротехника факультетінің басқару технологиясы кафедрасының құрамына кіретін Smart Driving Solutions бөлімінің қатысуымен инновациялық орталық жұмыскерлерінің халықаралық командасы әзірледі.
Электрлік көліктің ұсынылған екі жолды динамикалық моделі әзірлеушілерге көліктің жалпы жұмысына жаңа компоненттердің үлесін өте жылдам бағалауға мүмкіндік береді. Ол бірқатар ішкі жүйелерден тұрады және бүкіл автомобильге қосымша ол пайдаланушыға жеке құрылымдық топтардың жұмысын зерттеуге және бағалауға мүмкіндік береді. Электромобильдің электр энергиясын аз тұтынуды қамтамасыз етудің негізгі бағыттарының бірі, мысалы, жолаушыларға жайлылық жабдығының элементтерін бүкіл симуляцияға қосу. Оларға интерьерді жылыту және салқындату, орындықтарды жылыту немесе мультимедиялық жүйе кіреді. Виртуалды көлік моделінің ішінара ішкі тобы автомобильдің ауаны баптау блогының үлгісі, аккумуляторлар мен тартқыш жетек жүйелеріне арналған салқындату схемасының үлгісі болып табылады.
Бұл виртуалды модельдің үлкен артықшылығы - GPS деректерін пайдалана отырып, нақты ортада көлік жүргізуді имитациялау мүмкіндігі. Бұл деректерді сәйкес маршрутты жоспарлау бағдарламасы арқылы жасауға болады немесе бұрыннан жасалған сапардың жазбасы ретінде импорттауға болады. Көрсетілген маршрут бойынша жүруді кейін толығымен адал етіп шығаруға болады, өйткені жүйеде автокөлікті автономды басқару моделі де бар. Осының арқасында көлік құралының мінез-құлқы нақты қозғалыс динамикасын жақсы көрсетеді және ABS тежеуге қарсы жүйесі, доңғалақтың сырғуын басқару жүйесі ASR, ESP электронды тұрақтылық бағдарламасы және момент векторы сияқты белсенді қауіпсіздік құралдарының элементтерін біріктіреді. жүйесі. Осының арқасында нақты ортаның басқа факторларын, мысалы, биіктік, ауа температурасы, желдің бағыты мен қарқындылығы, тіпті құрғақ, ылғалды немесе біркелкі болуы мүмкін жолдың ағымдағы жағдайы сияқты басқа факторларды іске асыруды жалғастыруға болады. мұзды бет.
Виртуалды көлікті қазіргі уақытта бір немесе бірнеше әртүрлі қозғалтқыштармен, инверторлармен және трансмиссиялармен бір уақытта конфигурациялауға болады. Электромобиль моделі толығымен конфигурацияланады және пайдаланушылар оны өз қалаулары бойынша теңшей алады немесе өз жұмысы үшін оның ішінара бөліктерін ғана пайдалана алады. Әзірлеу осы жылдың көктемінде аяқталды және Итонның ішкі қажеттіліктеріне, одан әрі әзірлеуге және ішкі сынақтарға пайдаланылады.
